簡介：

鄭玲鈺🧂，女，漢族🏔，91年3月生⏱，黑龍江省哈爾濱市人🫷🏿，中共黨員，博士研究生學歷，講師。主要從事🛀🏽🍪：城市道路交通控製與管理和港口集疏運系統優化仿真建模與分析。發表高質量論文11篇（SCI檢索論文3篇，SSCI檢索論文1篇🆕，EI檢索論文4篇）、主持產學研項目1項、參加縱向科研項目3項、橫向科技項目5項🤳🏼🕰、國家留學基金委（CSC）國家公派出國留學2年。

教育經歷🙍🏽‍♀️：

於同濟大學交通運輸工程專業🦆，取得博士學位

於同濟大學交通工程專業🖕🏼，取得本科學位

國際交流與合作經歷🧚🏻‍♂️：

曾前往普渡大學，博士聯合培養

代表性期刊論文🧝‍♀️：

[1] Lingyu Zheng, Bing Wu. A Reinforcement Learning Based Traffic Control Strategy in a Macroscopic Fundamental Diagram Region[J]. Journal of Advanced Transportation, 2022, DOI: 10.1155/2022/5681234.

[2] Lingyu Zheng, Yuntao Guo, Srinivas Peeta, Bing Wu, Impacts of Information from Various Sources on The Evacuation Decision-Making Process During No-Notice Evacuations in Campus Environment, Journal of Transportation Safety & Security, 2020, 19(7): 892-923, DOI: 10.1080/19439962.2018.1549643.

[3] 鄭玲鈺, 趙益, 王忠宇, 吳兵, 基於用戶感知的城市道路交通服務水平評價方法, 同濟大學學報（自然科學版）, 2016, 44(5): 753-757, EI檢索

[4] Qing Cai, Zhongyu Wang, Lingyu Zheng, Bing Wu, Yinhai Wang. Shock Wave Approach for Estimating Queue Length at Signalized Intersections by Fusing Data from Point and Mobile Sensors, Transportation Research Record, 2014, (2422): 79-87.

[5] Zhongyu Wang, Qing Cai, Bing Wu, Lingyu Zheng, Yinhai Wang. Shockwave-Based Queue Estimation Approach for Undersaturated And Oversaturated Signalized Intersections Using Multi-Source Detection Data[J]. Journal of Intelligent Transportation Systems, 2017, 21(3): 167-178.

現從事學科及研究方向：

研究領域：城市道路交通控製與管理💇‍♂️；港口集疏運系統優化仿真建模與分析

研究團隊：數智化技術與算法研究中心      

主講本科生課程✖️：

《物流數據分析方法與應用》🚇。