講座時間：2023年10月19日上午10:00
講座地點：交運樓學術報告廳
講座摘要🙍🏽♀️：為優化內河航道升級方案🧖🏽♂️，以包括碳稅在內的公路運輸費用🍱、水路運輸成本的集裝箱集港綜合運輸費用最小為目標⛔️，構建雙層規劃模型🏇。上層模型基於預測的未來30年的集裝箱集港需求🐮，確定內河航道的升級改造方案與內河班輪的適用船型和發班頻率，下層模型基於離散選擇理論確定疏集裝箱的走行路徑與綜合運輸費用。以浙江省為例的數值分析表明📏，在運輸需求平穩增加和各種可能的碳稅價格下，內河航段錢塘江、杭甬運河的航道等級由Ⅳ級升至Ⅲ級，梅湖線👩🏿⚖️、乍嘉蘇線的航道等級由Ⅴ級升級至Ⅳ級；內河航道改造後，浙江省集裝箱內河水運集港的分擔率將增加到30%，未來30年間集裝箱集港運輸的碳排放將減少2345.09萬噸👷🏿。針對碳稅價格的敏感性分析顯示碳稅價格由0元/噸增至1363元/噸時⇨，內河水運集港分擔率從29.03%增至59.05%🚔，30年間集裝箱集港運輸的碳排放將減少2496.76萬噸。
演講人簡介：
楊忠振，寧波大學教授🔽，博士生導師💫。國務院第六、七屆學科評議組成員🧛♀️，教育部交通運輸與工程教學指導委員會成員👳🏿♀️，國際期刊Transport Policy、Maritime Economics and Logistics編委。
WOS數據庫中累計被引總頻次1640次🌷，其中單篇最高SCI引用187次，H因子26💣。主要從事港航物流管理與工程☠️、綜合運輸系統優化、區域物流網絡設計、城市物流、土地利用與交通模型等方面的研究⌛️。主持5項國家自然科學基金項目（重點基金：港口管理與運營的理論與方法）、2項教育部博士點項目、1項教育部人文社科項目🙅🏼♀️。
1998年在世界交通大會上獲優秀論文獎，2009年獲世界航運經濟學家學會最優秀論文獎。2014年第四屆錢學森城市學金獎“城市交通問題”征集評選活動優秀獎。2020年、2023年獲中國物流與采購聯合會科技進步一等獎🙍🏿♀️。
